Судоходство через Ормузский пролив фактически остановлено. Для транспортной стратегии Казахстана это серьезная проблема: страна потеряла потенциальный прямой выход к мировому океану. Казахстан планировал использовать Иран как “ворота” для выхода на рынки Юго-Восточной Азии и Африки. Ранее Иран выделил Казахстану земельный участок в порту Шахид Раджаи в Бендер-Аббасе. Блокада пролива ставит этот проект в тупик.
Казахстан и Иран участвуют в восточной ветви международного транспортного коридора “Север-Юг”, который соединяет Россию и страны Центральной Азии с портами Персидского залива и Индией. Казахстан активно вкладывался в развитие этого коридора последние годы. В 2024 году Иран, Казахстан, Россия и Туркменистан подписали дорожную карту по синхронному развитию восточной ветви маршрута на 2024-2025 годы. Реализация мер предполагала увеличение пропускной способности коридора до 15 миллионов тонн к 2027 году и до 20 миллионов тонн к 2030 году.
Эскалация на Ближнем Востоке оказывает давление и на торговые отношения Казахстана с Ираном. Соглашение о свободной торговле между Евразийским экономическим союзом и Ираном, вступившее в силу 15 мая 2025 года, предоставляло Ирану преференциальный доступ к 90% товарной номенклатуры, при этом пошлины снизились с 20% до 4,5%. В 2025 году товарооборот между Казахстаном и Ираном вырос на 26% и достиг 43,245 миллиона долларов США, что составляет лишь 0,3% от общей торговли страны.
