Экономический коридор Индия-Ближний Восток-Европа (IMEC) является важной инициативой, направленной на создание стратегических экономических и торговых связей между Западом и Востоком. Ожидается, что этот проект, реализованный на основе Меморандума о взаимопонимании, подписанного в Нью-Дели в сентябре 2023 года, предоставит большие возможности для повышения стабильности в Индо-Тихоокеанском регионе и развития торгово-экономических отношений.
Основываясь на этом, Анкарский центр исследований кризиса и политики (ANKASAM) доводит до вашего сведения мнение, полученное от Тициано Марино, руководителя Азиатско-Тихоокеанского отдела аналитического центра Centro Studi Internazionali (CeSI) в Риме, для оценки глобальных последствий. компании ИМЭК.
1. Что такое экономический коридор Индия-Ближний Восток-Европа (IMEC) и для каких целей он был создан?
В рамках саммита G20, проходящего в Нью-Дели 9-10 сентября 2023 года, лидеры США (США), Индии, Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ), Европейского Союза (ЕС), Франции, Германии и Италии встретились с представителями Индо-Тихоокеанского региона. Они подписали Меморандум о взаимопонимании по созданию экономического и торгового коридора между Европой и Ближним Востоком.
Целью проекта является обеспечение транзита товаров и услуг между Индией, Персидским заливом и Европой за счет потенциальной интеграции существующих морских и автомобильных транспортных маршрутов. Проект планируется разделить на две части: «Восточный коридор», соединяющий Индию с Персидским заливом, и «Северный коридор», соединяющий Персидский залив с Европой.
Ожидается, что проект под названием «IMEC» будет сосредоточен на железнодорожном сообщении, судоходных линиях, высокоскоростных кабелях передачи данных и энергетических трубопроводах. С европейской точки зрения, IMEC также завершит так называемый проект «Глобальные ворота», тем самым способствуя достижению некоторых целей, поставленных ЕС для региона, таких как взаимосвязанность, устойчивое и инклюзивное процветание.
2. Учитывая участие различных стран, как IMEC будет способствовать стабильности и сотрудничеству в Индо-Тихоокеанском регионе?
Если проект будет реализован, IMEC сможет укрепить отношения между Индией и Персидским заливом, Индией и Европой, а также приблизить Индию к Индо-Тихоокеанскому региону. ЕС, у которого нет подхода, основанного на безопасности, в отношении региона, имеет потенциал стать важным игроком в усилиях по снижению нынешней напряженности между США и Китаем в этом контексте.
Более того, экономические и инфраструктурные проекты IMEC направлены на создание богатства для жителей соответствующих государств, что является одним из ключевых элементов стабильности. Однако не следует забывать, что китайская инициатива «Пояс и путь» также разрабатывается в регионе, по крайней мере, с 2013 года, и IMEC стремится ей противодействовать. Таким образом, как ни парадоксально, увеличение количества конкурирующих инфраструктурных проектов может способствовать разногласиям, а не сотрудничеству между региональными игроками в долгосрочной перспективе.
3- Какие возможности, по вашему мнению, предлагает IMEC для улучшения торгово-экономических отношений между странами-участницами?
У проекта, несомненно, огромный потенциал. Например, с точки зрения торговли IMEC может увеличить общий объем торговли между ЕС и Индией, который в 2021 году составлял всего 88 миллиардов евро. Кроме того, проект объединит огромный рынок, такой как Индия, а также страны, которые могут предложить технологии, такие как США и ЕС, капитал и производственные мощности, такие как страны Персидского залива. Эти слияния делают коридор потенциально чрезвычайно выгодным для участников, включая Грецию и, возможно, государства вдоль маршрута, такие как Иордания или Израиль.
Однако целесообразность проекта пока не ясна. Большинство вовлеченных стран не имеют достаточного железнодорожного сообщения, и пока неясно, каковы реальные возможности для расширения торговли между партнерами. Кроме того, неясно, какова может быть роль IMEC в сотрудничестве по подводным кабелям связи и вопросам энергетики. Таким образом, потенциалы и критические точки в настоящее время сосуществуют, и обе ситуации необходимо решать, если государства, подписавшие Меморандум, хотят, чтобы проект принес желаемые результаты.
Тициано Марино
Тициано Марино является главой Азиатско-Тихоокеанского подразделения независимого аналитического центра Centro Studi Internazionali (CeSI) в Риме. Его основными областями исследований являются международная безопасность и геоэкономика. Тициано, опубликовавший две книги, а также множество статей об Азиатско-Тихоокеанском регионе, читал лекции по динамике экономики и безопасности в Юго-Восточной Азии и Центральной Азии. В 2021 году он работал офицером связи правительства Рима в делегации Индонезии в G20 в Италии.
