ДАТА:

ПОДЕЛИТЬСЯ:

Энергетические маршруты Казахстана

Похожее

This post is also available in: Türkçe English

Экономика Казахстана в значительной степени основана на доходах от своих природных ресурсов, прежде всего нефти. По экспертным оценкам, 40% бюджета страны и 60% экспортных доходов приходится на углеводороды. Поэтому, когда речь идет об остановке или замедлении экспорта природных ресурсов, это оказывает ощутимое влияние на экономику Казахстана. В частности, в новой геополитической обстановке на фоне российско-украинской войны и западных санкций, на повестку дня вышли проблемы с транспортировкой сырья через систему Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). В связи с этим администрация Нур-Султана стремится найти альтернативы существующей логистике экспорта нефти.

По данным Energy Analytics, в настоящее время нефть в Казахстане экспортируется по четырем направлениям:

  • По основному экспортному маршруту КТК — 53 млн тонн (79%);
  • Через Атырау-Самара (вход в российскую систему «Транснефть») — 12 млн тонн (18%);
  • Через порт Актау — 2 млн тонн (3%);
  • В Китай по трубопроводу Атасу-Алашанькоу – 11 млн тонн в год (из них 1 млн тонн – Казахстан, 10 млн тонн – Россия).[1]

Как видно, почти весь объем (96%) казахстанского экспорта проходит через территорию России. Таким образом, у Москвы есть возможность, с одной стороны, открыть для Нур-Султана «окно» на мировой рынок нефти, а с другой, закрыть дорогу казахской нефти и оказать различное давление на транзитную линию.

После закрытия КТК на месяц для очистки морского дна в порту Новороссийска от мин и временной приостановки морского терминала еще на месяц по решению российского суда, в Казахстане стали чаще говорить о необходимости разработки альтернативного маршрута для экспорта нефти. Казахстан не хочет полностью зависеть от России в вопросе транзита энергии. В связи с этим Нур-Султан, несмотря на тесные отношения с Москвой в энергетике, стремится стать независимым игроком в нефтегазовой отрасли.

В этих условиях Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поручил принять во внимание ряд мер, особенно акцентируя внимание на Транскаспийском маршруте, в целях обеспечения безопасного и бесперебойного экспорта отечественных углеводородных продуктов.

С другой стороны, ожидается, что к середине 2024 года добыча нефти в Казахстане достигнет 100 миллионов тонн. Поэтому решение проблемы транспортных возможностей и маршрутов для Казахстана становится неизбежным. Согласно заявлению президента Казахстана, использование властями транзита