Анкарский центр кризисных ситуаций и политики (ANKASAM) представляет вашему вниманию мнение Александры Огневой, руководителя проектов по Восточной Европе, Южному Кавказу и Центральной Азии в Rhenus Group, о том, как в последнее время развивается Средний коридор, какую роль он играет в укреплении связей между Центральной Азией, Южным Кавказом и Европой, какие шаги необходимы для повышения его эффективности и транзитного потенциала, а также как должно выстраиваться сотрудничество между правительствами, железнодорожными операторами и логистическими компаниями.
1. Как вы оцениваете развитие Среднего коридора в последние годы и его возрастающую роль в укреплении связей между Центральной Азией, Южным Кавказом и Европой?
За последние несколько лет Транскаспийский международный транспортный маршрут, или Средний коридор, превратился из альтернативного маршрута в стратегически важный торговый коридор, связывающий Азию и Европу. Этому способствуют не только геополитические факторы, но и более глубокие изменения в подходах компаний к организации цепочек поставок. Сегодня их диверсификация стала одним из ключевых приоритетов торговой политики Европейского союза. Так, в рамках инициативы Global Gateway и более широкой стратегии экономической безопасности ЕС активно содействует формированию более диверсифицированных, устойчивых и надёжных цепочек поставок. При этом речь идёт не о замене существующих торговых маршрутов, а о снижении зависимости от них за счёт развития альтернативных и надёжных транспортных коридоров.
Средний коридор продолжает демонстрировать уверенный рост объёмов контейнерных перевозок. Одним из показателей этой динамики является увеличение контейнерооборота Бакинского порта с 95 345 TEU в 2024 году примерно до 107 000 TEU в 2025 году, что соответствует росту приблизительно на 12,2% за год. Эта тенденция свидетельствует о возрастающем значении коридора для контейнерных перевозок между Азией и Европой.
Rhenus работает в Центральной Азии с 1990-х годов, а в начале 2000-х годов компания начала свою деятельность в Турции и Азербайджане. Многолетнее присутствие в регионе позволяет нам оценивать Средний коридор не только со стратегической, но и с практической, операционной точки зрения.
Турция занимает особое место в развитии Среднего коридора. Её значение далеко не ограничивается ролью западного звена маршрута: благодаря современной железнодорожной инфраструктуре, развитой системе интермодальных перевозок и прямому выходу на европейские рынки страна фактически служит естественным логистическим мостом между Азией и Европой. По мере увеличения объёмов перевозок роль Турции в дальнейшем развитии и успешном функционировании коридора будет только возрастать.
2. Какие операционные и институциональные меры наиболее важны для повышения эффективности, надёжности и транзитного потенциала коридора?
Инвестиции в инфраструктуру по-прежнему имеют большое значение, однако дальнейшее развитие коридора зависит не только от них. На следующем этапе особенно важно повысить эффективность работы маршрута и обеспечить более тесную координацию между всеми его участниками.
Сегодня клиентам необходимы предсказуемые сроки доставки, актуальная информация о перемещении грузов и своевременное уведомление о возможных изменениях. Для этого требуется наладить цифровой обмен данными на всём протяжении маршрута, согласовать рабочие процедуры и выстроить управление коридором как единой логистической системой, а не как совокупностью отдельных участков перевозки.
Не менее важно укреплять взаимодействие между железнодорожными компаниями, портами, таможенными органами и логистическими операторами. Их работа должна строиться на согласованных стандартах, оперативном обмене информацией и совместной оценке эффективности перевозок.
Наш опыт показывает, что многие задержки связаны не столько с нехваткой инфраструктуры, сколько с недостаточной согласованностью действий между различными организациями и странами. Более эффективная координация между ними во многих случаях может обеспечить дополнительную пропускную способность без необходимости полагаться исключительно на новые инфраструктурные проекты.
3. Как сотрудничество между правительствами, национальными железнодорожными операторами и логистическими компаниями может способствовать долгосрочному развитию коридора?
Средний коридор по своей природе является международным маршрутом, поэтому его конкурентоспособность напрямую зависит от того, насколько эффективно все участники взаимодействуют между собой на трансграничном уровне. При этом их функции в значительной степени дополняют друг друга:
- правительства формируют нормативно-правовую базу и инвестируют в развитие транспортной инфраструктуры;
- национальные железнодорожные операторы обеспечивают бесперебойную работу железнодорожного сообщения и взаимодействие между различными участками сети;
- логистические компании обладают знанием рынка, понимают потребности клиентов и имеют практический опыт организации перевозок.
На наш взгляд, взаимодействие между государственным и частным секторами должно стать более системным. Компании, работающие вдоль Среднего коридора, способны на раннем этапе выявлять проблемы, возникающие в процессе перевозок, и указывать, какие процедуры можно упростить, согласовать между странами или перевести в цифровой формат.
Как международный поставщик логистических услуг, Rhenus Group поддерживает постоянный диалог с правительствами и государственными органами тех стран, где компания реализует транспортные и логистические проекты. Помимо непосредственной организации перевозок, мы также делимся своим практическим опытом в рамках инициатив, направленных на увеличение доли контейнерных перевозок, более широкое использование железнодорожного и интермодального транспорта, а также развитие более устойчивых транспортных систем. Мы считаем, что сочетание государственной поддержки и практического опыта частного сектора имеет ключевое значение для долгосрочного успеха Среднего коридора.
В конечном счёте успех Среднего коридора в долгосрочной перспективе будет определяться не только количеством поездов или перевезённых контейнеров. Гораздо важнее, сможет ли он стать для клиентов надёжной, устойчивой и конкурентоспособной альтернативой для перевозок между Азией и Европой. Для этого необходимы дальнейшие инвестиции, более тесное региональное сотрудничество и, прежде всего, общий курс на диверсификацию и повышение устойчивости цепочек поставок.
