ДАТА:

ПОДЕЛИТЬСЯ:

Развитие Срединного коридора в сторону Индии

Похожее

Эта статья также доступна на этих языках: Türkçe English

Срединный коридор является одной из важнейших транспортных и транзитных транспортных линий, которая выделяется как самая короткая, стабильная и наименее затратная линия, соединяющая Азию и Европу. Хотя в различных регионах есть точки, которые необходимо развивать, Срединный коридор выделяется как один из основных маршрутов, ведущих в Европу из Китая. В связи с событиями, произошедшими с начала 2022 года, значение евразийской географии еще более возросло. С завершением недостающего отрезка в Кыргызстане, увеличением пропускной способности портов Туркменистана, Казахстана и Азербайджана на Каспийском море и реализацией Зангезурского коридора очевидно, что весь потенциал Срединного коридора будет реализован и в этом отношении предпринимаются различные шаги.

Срединный коридор, протянувшийся из Китая в Европу, делится на две основные линии в Центральной Азии. Первый – Китай-Казахстан-Каспий-Азербайджан, который можно определить как Северный рукав, а второй – Китай-Кыргызстан-Узбекистан-Туркменистан-Каспий-Азербайджан, который является Южным рукавом. В дополнение к этому есть еще одно продолжение Срединного коридора. Это Лазуритовый коридор (ляпис-лазуревый), известный как транзитный транспортный коридор Турция-Грузия-Азербайджан-Туркменистан-Афганистан. Рассматриваемый маршрут имеет большой потенциал в том смысле, что Афганистан откроется миру и достигнет морей.

Начиная с Турции, Лазуритовый коридор сегодня покрывает маршрут Грузия-Азербайджан-Каспийское море-Туркменистан-Афганистан. Маршрут, заканчивающийся в городе Герат (Афганистан), на самом деле несет в себе важный потенциал. Потому что основная цель маршрутов, созданных сегодня в различных уголках мира, — это соединение производственных площадок и рынков сбыта. Очевидно, что наземные перевозки приобретали все большее значение параллельно с усилением напряженности на морях в мире. Изменение геополитических и геоэкономических характеристик азиатских стран требует новых линий.

Сегодня известно, что глобальная динамика меняется. Потому что западный капитал ищет новые порты, уходя из Китая. На данный момент Индия выходит на передний план в плане дешевой рабочей силы и подготовленного персонала. Экономическое развитие Индии, особенно в последнее время, имеет большое значение. В качестве недавнего примера: Индия превзошла Великобританию за последние три месяца 2021 года и стала пятой по величине экономикой мира. В то время как европейские экономики, включая Великобританию, сталкиваются с высоким риском инфляции и рецессии; ожидается, что экономика Индии увеличится на 7% в 2022 году. В свете вышеупомянутых данных, номинальный валовой внутренний продукт (ВВП) обеих стран на сегодняшний день составляет 3,2 триллиона долларов, и отмечается, что в ближайшем будущем Индия займет свое место в качестве пятой экономики.[1]

Экономическое развитие Индии свидетельствует о смещении геополитической, геостратегической и геоэкономической власти в мире с Запада на Восток, а именно в Азию. Это означает, что в Азии будут построены новые транспортные и транспортные магистрали. Потому что Индия, превратившаяся в один из производственных центров мира, нуждается в безопасных и недорогих коридорах для экспорта производимых ею товаров. Учитывая Международный транспортный коридор Север-Юг (INSTC), который эта страна хочет развивать, чтобы добраться до России и Европы, объединение транспортного коридора Север-Юг и Лазуритового коридора даст значительные преимущества.  Чтобы Лазуритовый коридор вышел в Индию, он должен пройти через Афганистан и Пакистан.

После завершения рассматриваемой части Исламабад и Нью-Дели, отношения которых остаются напряженными, смогут наладить более здоровые отношения на основе общих интересов благодаря беспроигрышному подходу. Снижение напряженности в регионе не только ослабит дилемму безопасности, но и поможет предотвратить радикализацию. С другой стороны, Нью-Дели и Исламабад получат возможность добраться до Европы и России через Центральную Азию. На данный момент можно сказать, что у Узбекистана будут альтернативные пути выхода на российский и европейский рынки, поскольку он будет носить дополнительный характер с Трансафганским транспортным коридором (ТАТС), который он пытается построить вместе с Пакистаном.

С другой стороны, Афганистан является важнейшим источником угрозы как для Центральной Азии, так и для Южной Азии и Евразии.  Экономический и гуманитарный кризис в стране влечет за собой радикализацию. Указанная угроза несет в себе значительные риски, особенно для Пакистана и Индии. Можно констатировать, что включение Афганистана в региональное сотрудничество – самый здоровый способ положить конец гуманитарному кризису и возможным угрозам в стране. Потому что с помощью этого метода страны не только получат экономическую выгоду, но и устранят важные угрозы безопасности.

В заключение, мир формируется за счет новых коридоров, новых рынков и новых производственных центров. Важнейшим вопросом в процессе транспортировки товаров, полученных в производственных центрах, на рынки является безопасность маршрутов. Потому что любая страна теряет свою функцию надежного порта для иностранного капитала, пока она расположена в географии, известной своей нестабильностью. Создание различных альтернатив имеет важное значение как для устойчивого развития внутри страны, так и для укрепления регионального мира, а также для стабильных коридоров. На данный момент можно говорить о существовании Лазуритового коридора, ведущего из Турции в Афганистан, который является воротами из Азии в Европу. Расширение этого маршрута в Индию через Пакистан принесет несколько выгод с экономической точки зрения и с точки зрения безопасности. В современном мире, где важность Срединного коридора возрастает, включение растущих держав Азии, таких как Индия, увеличит потенциал коридора. Таким образом, Индия сможет выйти на Россию через Центральную Азию, Европу через Каспийское море и Кавказ с наименьшими затратами, в кратчайшие сроки и по наиболее стабильному пути.


[1] Philip Aldrick-David Goodman, “UK Slips Behind India to Become World’s Sixth Biggest Economy”, Bloomberg, https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-09-02/uk-slips-behind-india-to-become-world-s-sixth-biggest-economy?leadSource=uverify%20wall, (Дата обращения: 10.09.2022).

Dr. Emrah KAYA
Dr. Emrah KAYA
ANKASAM Dış Politika Uzmanı Dr. Emrah Kaya, Akdeniz Üniversitesi Uluslararası İlişkiler Bölümü’nden mezundur. Yüksek lisans derecesini 2014 yılında Süleyman Demirel Üniversitesi Uluslararası İlişkiler Bölümü’nde hazırladığı “Latin Amerika'da Sol Liderlerin Yükselişi ve Uluslararası Politikaya Etkisi: Venezuela-Bolivya Örneği” başlıklı teziyle almıştır. Kaya, doktora derecesini de 2022 yılında aynı üniversitede hazırladığı "Terörle Mücadelede Müzakere Yöntemi: ETA-FARC-LTTE-PKK" başlıklı teziyle elde etmiştir. İyi derecede İngilizce bilen Kaya'nın başlıca çalışma alanları; Orta Asya, Latin Amerika, terörizm ve barış süreçleridir.