Узбекистан является одной из редко встречающихся в мире стран с двойной сухопутной изоляцией (double landlocked); другой такой страной является Лихтенштейн. Иными словами, он сам является сухопутным государством, и все соседние с ним государства также являются сухопутными. Следовательно, для выхода Узбекистана к открытым морям и океанам — с учетом того, что Каспийское море, то есть Каспийский водный массив, является замкнутым внутренним морем, — необходимо учитывать, что доступ к ближайшим экспортным портам осуществляется не только через территорию одного соседнего государства, но и путем пересечения границ соседей его сухопутных соседей, посредством которых такой доступ становится возможным.
В классических геополитических подходах отсутствие выхода к морю, как правило, рассматривается как структурный недостаток, однако при оценке с позиции Хартленда (сердца, центра или наиболее важного места региона) данная ситуация приобретает иное значение. В работах Маккиндера по этому вопросу нахождение в центре множества различных географических регионов и возможность доступа к ним рассматриваются как преимущество.[1] В особенности для Узбекистана, расположенного в центре Евразии, данная географическая особенность при правильных стратегиях может перестать быть уязвимостью или фактором меньшего преимущества и превратиться в геостратегическое преимущество.
В период президентства господина Шавката Мирзиёева Узбекистан проводит внешнюю политику, придающую значение добрососедским отношениям с регионом и соседними странами, более глубокой интеграции в международные рынки, а также приоритету торговых коридоров и различных проектов связности (connectivity projects). Внешнеэкономическая политика в период президентства Мирзиёева представляет собой видение, ориентированное на дипломатию и экономическое сотрудничество. Узбекистан переживает заметную трансформацию, вновь выдвигаясь в направлении становления региональным узловым центром на основе различных форм экономического сотрудничества, торговых партнёрств и сбалансированных взаимодействий. На самом деле на протяжении всей истории империя Амира Тимура, которая, возможно, послужила источником вдохновения и для теории Хартленда Маккиндера, также располагалась в самом сердце торговых путей. И сегодня, аналогичным образом, существует видение и политическая воля, направленные на превращение в преимущество того факта, что Узбекистан находится в центре различных коридоров и торговых маршрутов, то есть, вкратце, в самом сердце возрождаемого Нового Шёлкового пути.
Согласно данным Всемирного банка, в 2024 году население Узбекистана составляло 36,4 миллиона человек и продолжало стабильно расти [2] а по официальным данным в 2025 году численность постоянно проживающего населения в Узбекистане превысила 37,5 миллиона.[3] Иными словами, за один год в период с 2024 по 2025 год население увеличилось более чем на один миллион человек. Растущее население, молодая демографическая структура и цели индустриализации делают страну благоприятной для возрождения современных версий Шёлкового пути и даже в определённой степени превращают это в необходимость; в этом контексте связность (connectivity) становится для Узбекистана предпочтительной стратегией. В данном процессе для Турции Узбекистан является ключевой стратегической партнёрской страной как с точки зрения проектных целей Среднего коридора, так и в рамках Организации тюркских государств (ОТГ), поскольку после Турции он является самым населённым государством — членом ОТГ.[4] В свою очередь, Турция также выделяется как стратегический, дополняющий и надёжный партнёр в деле укрепления диверсификации и расширения торговых маршрутов Узбекистана.
От сухопутного недостатка к преимуществу «Хартленда»
В геополитической литературе доступ к морю исторически рассматривался как определяющий фактор с точки зрения экономического развития, объёма торговли и проекции силы. В то же время теория Хартленда, разработанная Хэлфордом Маккиндером, утверждает, что господство на суше и континентальные центры могут быть не менее определяющими в глобальном балансе сил, чем морская мощь. В этом контексте двойная сухопутная (double landlocked) структура Узбекистана должна рассматриваться не как недостаток, а, напротив, как результат стратегического положения страны в центре Евразии.
Узбекистан, благодаря своему географическому положению между Китаем, Россией, Южной Азией, Ближним Востоком и Каспийским бассейном, находился в самом сердце исторического Шёлкового пути. В наши дни Узбекистан является одной из стран, которые в наибольшей степени могут извлечь выгоду из повторного придания функциональности этому историческому наследию посредством современных проектов связности и современных торговых сетей.
Однако стабильный рост населения Узбекистана, а следовательно наличие молодого населения и молодой рабочей силы, в определённой степени делает экономические инициативы и проекты связности необходимыми.
Узбекистан с его быстро растущим населением и потенциалом молодой рабочей силы сталкивается с возрастающим давлением в сфере создания занятости и необходимостью экспортно-ориентированного экономического роста. Отсутствие прямого выхода к морю побуждает страну одновременно инвестировать в несколько торговых и транспортных коридоров, не оставаясь зависимой от одного направления. В этом контексте связи Центральной Азии с Китаем, западные маршруты через Каспий, а также альтернативные направления, ведущие в Южную Азию и на Ближний Восток, составляют основные опоры экономического и геополитического расширения Узбекистана. Основная логика поддержания Узбекистаном хороших отношений, с одной стороны, с Россией и Китаем, а с другой — с Турцией и Европейским союзом (ЕС), заключается именно в данном подходе к диверсификации.
По этой причине связность для Узбекистана является не только инфраструктурным выбором, но и необходимостью с точки зрения экономической устойчивости, пространства для внешнеполитического маневрирования и укрепления регионального веса. Посредством стратегии диверсификации маршрутов возможные экономические уязвимости и риски сбоев в цепочках поставок могут быть сведены к минимальному уровню.
Сбалансированное и многовекторное расширение в период Мирзиёева
Действующее руководство Узбекистана во главе с нынешним Президентом господином Шавкатом Мирзиёевым представляет собой выражение чётко обозначенного видения во внешней политике страны. Данный многовекторный подход основывается на понимании внешней политики, которое не предполагает чрезмерной зависимости от одной крупной державы, а опирается на многосторонние и сбалансированные партнёрства. Многовекторная и сбалансированная дипломатия не означает отказа от кого-либо; напротив, она предполагает развитие новых форм сотрудничества с новыми друзьями при одновременном более глубоком укреплении связей с уже существующими партнёрами.
Торгово-, инвестиционно-, транспортно- и логистически ориентированное многостороннее видение отдаёт приоритет многовекторным добрым отношениям и сбалансированным связям.[5] Оно нацелено на то, чтобы вывести Узбекистан за рамки исключительно транзитной страны и одновременно превратить его в центр производства, распределения и торговли.[6] Кроме того, придаётся большое значение развитию потенциала страны как поставщика услуг как в сфере туризма, так и в различных секторах информатики и технологий. Данная ситуация может рассматриваться как показатель того, что в предстоящие годы между Турцией и странами Центральной Азии, помимо торговли товарами и услугами [7], всё более важную роль будут играть научная дипломатия и технологическое сотрудничество.
В этом контексте развиваемая коридорная дипломатия находит своё практическое выражение в сбалансированных отношениях, выстраиваемых как с региональными, так и с вне региональными партнёрами, включая Турцию. Подход администрации Мирзиёева, предполагающий одновременную оценку различных маршрутов, придаёт Узбекистану геополитическую гибкость и укрепляет стратегическую автономию страны.
Обновление Шёлкового пути и значение Среднего коридора
В наши дни Шёлковый путь выходит за рамки исторической метафоры и находится в центре дискуссий об энергетической безопасности, логистической эффективности, цифровой инфраструктуре и устойчивости глобальных цепочек поставок.[8] Инициатива «Пояс и путь» (Belt and Road Initiative – BRI) под руководством Китая, пожалуй, является одним из наиболее известных шагов, наглядно демонстрирующих значимость возрождения Нового Шёлкового пути. В этом контексте Средний коридор выступает для Узбекистана не просто альтернативой, а стратегической необходимостью. Более глубокая интеграция в Средний коридор сокращает транзитные сроки, снижает торговые издержки и повышает видимость Узбекистана в глобальных цепочках поставок.[9]
В этой точке Турция, благодаря своему географическому положению, а также политическому и дипломатическому потенциалу, выступает для Узбекистана в качестве безопасных и стабильных ворот на Запад.
Стратегическое сотрудничество между Турцией и Узбекистаном, хотя и развивается в оси Центральной Азии и тюркских государств, во многих сферах фактически может рассматриваться как основанное на «стратегической взаимодополняемости».[10]
Отношения между Турцией и Узбекистаном выходят за рамки классического понимания двусторонней торговли, формируя стратегическую взаимодополняемость в таких сферах, как логистика, транспорт, энергетика, промышленность, образование и человеческий капитал. Видение Турции в отношении Среднего коридора в значительной степени совпадает с потребностями Узбекистана в сфере связности; данная ситуация превращает две страны не в конкурентов, а в партнёров, взаимно усиливающих друг друга.
Заключение
Пример Узбекистана наглядно показывает, что сухопутное положение, рассматриваемое в классической геополитике как недостаток, может быть преобразовано в преимущество благодаря проектам связности XXI века (как и в теории Хартленда). Сбалансированная, многовекторная и ориентированная на коридоры политика, проводимая под руководством Мирзиёева, вновь выводит Узбекистан в центр Евразии. В современном мире сила измеряется не только военным потенциалом, но и способностью направлять торговые потоки, формировать коридоры и создавать связность. С этой точки зрения Узбекистан продвигается по пути становления активным геоэкономическим узловым пунктом Хартленда.
[1] Diriöz, A. O. & Alımlı, K. (2020). “Klasik jeopolitik yaklaşımlar üzerinden Rusya’nın Suriye politikaları”. Cappadocia Journal of Area Studies, 2(2), 104-126. https://doi.org/10.38154/cjas.47.
[2] Dünya Bankası (2026), World Bank Data, Total Population of Uzbekistan https://data.worldbank.org/indicator/SP.POP.TOTL?locations=UZ, (Дата доступа: 20.01.2026).
[3] Özbekistan Mission to UN Geneva. http://uzbekistan-geneva.ch/the-permanent-population-of-uzbekistan-has-exceeded-37-5-million.html, (Дата доступа: 20.01.2026).
[4] TRT Avaz, Mirziyoyev ve Orta Koridor.
https://www.trtavaz.com.tr/haber/tur/turkistandan/ozbekistan-cumhurbaskani-mirziyoyev-orta-koridorun-imkanlarinin-genisletilmes, (Дата доступа: 20.01.2026).
[5] Toktogulov, B., Uzbekistan’s Foreign Policy under Mirziyoyev, Eurasian Research Journal.
https://dergipark.org.tr/tr/download/article-file/2224459, (Дата доступа: 20.01.2026).
[6] Kocatepe, Ö. F., Mirziyoyev Döneminde Dış Politika Değişimi ve Etkileri.
https://dergipark.org.tr/en/pub/tubar/issue/78126/1280986, (Дата доступа: 20.01.2026).
[7] Güzel, M. & Erol, M. S. (2019). “Türkiye İle Türk Cumhuriyetleri Arasındaki İlişkilerin Bilim Diplomasisi Boyutu”. Bölgesel Araştırmalar Dergisi, 3(1), 12–49.
[8] Dadabaev, T., Connectivity, Energy, and Transportation in Uzbekistan’s Strategy.
https://www.researchgate.net/publication/344359460, (Дата доступа: 20.01.2026).
[9] Eurasianet, Uzbekistan unveils plan to upgrade Middle Corridor trade.
https://eurasianet.org/uzbekistan-unveils-plan-to-upgrade-middle-corridor-trade, (Дата доступа: 20.01.2026).
[10] Central Asia’s Strategic Autonomy in the New Heartland.
https://reference-global.com/download/article/10.2478/ecdip-2025-0013.pdf, (Дата доступа: 20.01.2026).
