Jeopolitik değişimlerin, bölgesel ticaretin büyümesinin ve lojistik rotaların sürdürülebilirliği ve çeşitlendirilmesi yönündeki çabaların etkisiyle küresel ulaşım gündeminin şekillenmesi karşısında, Trans-Hazar Uluslararası Ulaşım Rotası (Orta Koridor) istikrarlı bir büyüme sergiliyor.
2024 yılında bu güzergâh üzerinden taşınan yük hacmi yaklaşık %68 artmış olup, 2030 yılına kadar 11 milyon tona ulaşması öngörülmektedir. Genel olarak Orta Asya’da 2026-2030 yılları arasında yük trafiğinin 1,5 kat artarak 90-95 milyon tona ulaşması beklenmektedir.
Bu bağlamda Türkmenistan, ulaştırma sektörünün gelişimi açısından geçiş aşamasındadır ve coğrafi konumunu transit rolünü güçlendirmek için kullanmaya çalışmaktadır. 2019 yılından bu yana ulaşım altyapısına yapılan yatırımlar 4,6 milyar doları aştı, öncelikler karayolu ve demiryolu projeleri ile deniz lojistiği olmaya devam ediyor. Bununla birlikte, yabancı sermayeye sınırlı erişim ve bölgesel tedarik zincirlerine daha fazla entegrasyon ihtiyacı gibi yapısal kısıtlamalar devam etmektedir. Bu sorunların çözümüne etki edebilecek temel çok taraflı mekanizma, Orta Asya ile Basra Körfezi arasında multimodal bir koridor oluşturan Aşkabat Anlaşmasıdır.
