На фоне формирования глобальной транспортной повестки под влиянием геополитических сдвигов, роста региональной торговли и стремления к устойчивости и диверсификации логистических маршрутов, Транскаспийский международный транспортный маршрут (Средний коридор) демонстрирует устойчивый рост.
В 2024 году объемы перевозок по нему увеличились примерно на 68%, а к 2030 году прогнозируется рост до 11 млн тонн. В целом по Центральной Азии в 2026-2030 годах ожидается увеличение грузопотоков в 1,5 раза — до 90-95 млн тонн.
В данном контексте Туркменистан находится на переходном этапе с точки зрения развития транспортного сектора, стремясь использовать свое географическое положение для усиления транзитной роли. С 2019 года инвестиции в транспортную инфраструктуру превысили $4,6 млрд, приоритетами остаются автодорожные и железнодорожные проекты, а также морская логистика. Вместе с тем сохраняются структурные ограничения, включая ограниченный доступ к иностранному капиталу и необходимость дальнейшей интеграции в региональные цепочки поставок. Ключевым многосторонним механизмом, способным повлиять на решение этих вопросов, является Ашхабадское соглашение, формирующее мультимодальный коридор между Центральной Азией и Персидским заливом.
