Центральная Азия исторически выступала транзитным регионом. Являясь связующим звеном между Востоком и Западом, данный регион играл важную роль на Великом шелковом пути, простиравшемся от Китая до Средиземноморья. Исторический Шелковый путь охватывал такие города, как Мерв, Самарканд и Бухара, и представлял собой не только торговый маршрут, но и важнейший канал распространения идей, знаний и культурных ценностей.[i] В период существования Советского Союза традиционная система транспортной взаимосвязанности Центральной Азии была в значительной степени нарушена, а все основные транспортные связи были переориентированы на Москву. После распада СССР и обретения независимости государства региона вновь приступили к поиску путей региональной и межконтинентальной интеграции, а также восстановлению транспортной взаимосвязанности.[ii]
Углубление процессов глобализации сопровождалось экономическими преобразованиями и ростом неопределённости, что, в свою очередь, способствовало усилению геополитической конкуренции и вновь актуализировало стратегическое значение Центральной Азии. В частности, российско-украинская война сделала северные транспортные маршруты более рискованными, а перебои в работе таких стратегических транспортных узлов, как Ормузский пролив, усилили интерес к альтернативным транспортным коридорам и проектам диверсификации логистики.
В этом контексте Центральная Азия, благодаря своему выгодному географическому положению и развивающейся транспортной инфраструктуре, рассматривается как один из ключевых центров региональной взаимосвязанности. Вместе с тем в последние годы предметом обсуждения становятся не только транспортные коридоры как таковые, но и вопросы их финансового обеспечения и долгосрочной устойчивости. Проведённые в июне 2026 года Ташкентский инвестиционный форум и ежегодное заседание Исламского банка развития в Баку свидетельствуют о том, что концепция взаимосвязанности Центральной Азии вступает в новый этап своего развития — этап инвестиционной дипломатии.[iii]
В основе концепции взаимосвязанности Центральной Азии лежит Средний коридор, известный также как Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ). Данный маршрут соединяет Китай с Европой через Казахстан, Азербайджан, Каспийское море, Грузию и Турцию, занимая важное место в процессах региональной интеграции и привлечения инвестиций. Форумы, состоявшиеся в Баку и Узбекистане, были сосредоточены на вопросах финансирования и региональной взаимосвязанности, вновь актуализировав значение Среднего коридора.[iv] В этой связи государства Центральной Азии стремятся не только увеличить пропускную способность региональной транспортной инфраструктуры, но и обеспечить условия для долгосрочной экономической интеграции. Форумы, проведённые в июне, продемонстрировали, что развитие региональной взаимосвязанности сегодня неразрывно связано с вопросами инфраструктурного строительства и финансового обеспечения. Следовательно, именно Средний коридор станет главным испытанием того, сможет ли данная концепция трансформироваться в практически реализуемый и финансово обеспеченный проект. Вместе с тем государства Центральной Азии сосредоточены не только на развитии физической инфраструктуры, но и на формировании благоприятной правовой и финансовой среды для иностранных инвесторов. Наиболее показательным примером является Международный финансовый центр «Астана» (Astana International Financial Centre, AIFC), созданный в столице Казахстана. Данный центр, предоставляя иностранным инвесторам безопасную и предсказуемую институциональную платформу, сумел привлечь в экономику Казахстана инвестиции на сумму свыше 20 миллиардов долларов США.[v]
Следует также объяснить, почему инвестиционная дипломатия стала значительно более заметным явлением в Центральной Азии именно в последние годы. Для государств региона привлечение иностранных инвестиций означает не только ускорение экономического развития, но и повышение их международной конкурентоспособности. Кроме того, реализация стратегических целей Центральной Азии в сфере взаимосвязанности и интеграции, прежде всего таких проектов, как Средний коридор, требует строительства железнодорожных магистралей, логистических центров и современной цифровой инфраструктуры. По этой причине развитие сотрудничества государств Центральной Азии с международными организациями, а также проведение международных инвестиционных форумов непосредственно способствуют достижению целей региональной взаимосвязанности. В частности, такие инициативы, как Программа Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества (CAREC), Шанхайская организация сотрудничества (ШОС) и Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ, TITR), придают дополнительный импульс развитию регионального сотрудничества и укреплению взаимосвязанности.[vi]
Подобная тенденция прослеживается и в шагах, предпринимаемых Узбекистаном в последние годы. Так, 17 июня 2026 года состоялся Ташкентский международный инвестиционный форум, основной целью которого стало расширение глобальных инвестиционных связей и привлечение международного капитала. В ходе форума Президент Республики Узбекистан Шавкат Мирзиёев заявил о создании Ташкентского международного финансового центра, который будет функционировать в соответствии с принципами надежного регулирования и формирования благоприятной среды для иностранных инвесторов.[vii] Данные инициативы свидетельствуют о том, что стратегии и политика, направленные на обеспечение экономического развития Центральной Азии, постепенно занимают центральное место в повестке государств региона.
Аналогичным образом 16–19 июня 2026 года в Азербайджане состоялись Ежегодные встречи Группы Исламского банка развития (IsDB), наглядно продемонстрировавшие взаимосвязь между региональной взаимосвязанностью и инвестиционной дипломатией. Мероприятие прошло под девизом «Региональная интеграция во имя устойчивого процветания». Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев подчеркнул, что Азербайджан превратился в один из ключевых региональных центров в сфере энергетики и торговли. В свою очередь, президент Исламского банка развития Мухаммад Сулейман Аль-Джассер заявил о намерении расширить реализацию проектов, направленных на упрощение торговых процедур и развитие частного сектора в целях углубления региональной интеграции.[viii] Подобный подход отражает общность целей и повестки форумов, состоявшихся в регионе в июне.
Таким образом, международные форумы, проведенные в июне 2026 года, свидетельствуют о том, что Центральная Азия все активнее стремится реализовывать задачи региональной взаимосвязанности и экономического развития посредством инструментов инвестиционной дипломатии. Исторически обладая преимуществом транзитного региона, Центральная Азия в современных условиях переосмысливает свою традиционную роль, адаптируя ее к новым экономическим реалиям через механизмы финансирования и привлечения инвестиций. В целях превращения своего стратегического географического положения в экономическое преимущество государства региона развивают торговые связи и формируют новые международные партнерства. Опыт Казахстана, Узбекистана и Азербайджана свидетельствует о том, что инвестиционная дипломатия занимает все более значимое место во внешнеполитических стратегиях этих государств. Долгосрочный успех Среднего коридора как проекта региональной взаимосвязанности будет зависеть от дальнейшего развития его инфраструктуры и реализации инвестиционных проектов. Следовательно, финансовые ресурсы и международное сотрудничество, формируемые посредством инвестиционной дипломатии, будут оказывать непосредственное влияние на данный процесс. В этой связи региональная взаимосвязанность и инвестиционная дипломатия выступают двумя ключевыми факторами укрепления позиций Центральной Азии в мировой экономике. Насколько успешно данные инициативы смогут трансформироваться в конкретные практические результаты, станет одним из главных показателей дальнейшей трансформации региона.
[i] Karimjonova Shahlo Ravshanjonovna, «Историко-культурное наследие Шёлкового пути: актуальные вопросы и перспективы исследований», Jurnal Multidisiplin Madani (MUDIMA).
https://journal.formosapublisher.org/index.php/mudima/article/view/11759/11963, (Дата обращения: 20.06.2026).
[ii] Shabir Ahmad Khan, «Трансрегиональная интеграция и взаимосвязанность в Центральной Азии: стратегии России, Китая и Европейского союза», Economic Diplomacy. https://www.researchgate.net/publication/392117660_TransRegional_Integration_and_Connectivity_in_Central_Asia_Strategies_of_Russia_China_and_European_Union, (Дата обращения: 20.06.2026).
[iii] Д-р Магсуд Мамедов, «Мнение: Переход Центральной Азии от романтики Шёлкового пути к финансированию инфраструктуры — что на самом деле формируют июньские форумы», The Times of Central Asia. https://timesca.com/central-asias-shift-from-silk-road-romance-to-infrastructure-finance-what-the-june-forums-are-really-building/, (Дата обращения: 20.06.2026).
[iv] Там же.
[v] Там же.
[vi] Khan, указ. соч. (или: Хан Ш. А., указ. соч. — если придерживаться русской академической традиции оформления).
[vii] «Президент Узбекистана пообещал продолжить реформы и создать безналоговую зону на Ташкентском форуме», Reuters. https://www.reuters.com/world/asia-pacific/uzbek-president-pledges-continued-reforms-tax-free-zone-tashkent-forum-2026-06-17/, (Дата обращения: 21.06.2026).
[viii] «Ежегодные встречи Группы Исламского банка развития 2026 года открылись в Баку под патронажем Президента Азербайджана», Исламский банк развития (IsDB).
https://www.isdb.org/news/the-2026-isdb-group-annual-meetings-open-in-baku-under-the-patronage-of-the-president-of-azerbaijan, (Дата обращения: 21.06.2026).
