Иран и Соединённые Штаты Америки (США), посредством переговорного процесса при посредничестве Пакистана, 14 июня достигли 14-пунктного соглашения, также называемого как «Исламабадское соглашение», гласящее о прекращении войны и решении проблем посредством переговоров. Текст соглашения вступил в силу и был подписан 18 июня в цифровом формате президентом Ирана Масудом Пезешкианом и президентом США Дональдом Трампом.[i] И сколько бы вооружённые силы Ирана ни утверждали, что атаки Ливана Израилем нарушают соглашение, оправдывая тем самым повторное закрытие Ормузского пролива,[ii] сторона США утверждает, что пролив открыт и в определённой степени сохраняет активное судоходство.[iii] К тому же Центральное командование США (CENTCOM) сообщило о снятии морской блокады иранских портов, в то же время продолжая присутствовать в регионе в рамках патрулирования для обеспечения безопасности судоходства.
Несмотря на кризис доверия, вызванным операциями Израиля в Ливане, запланированные США и Ираном технические переговоры в швейцарском Бюргенштоке ,[iv] не были отменены, а перенесены на более поздний срок. В то время как стороны сохраняют политическую волю к продолжению переговоров, так же видно, что успех встреч в большей степени зависит от реалий на месте в Ливане и от реализации мер по укреплению доверия, связанных с открытием Ормузского пролива. Если посмотреть на ситуацию с точки зрения морских перевозок, то внимание уже больше сосредоточено на конкретных решениях проблемы разминирования пролива, создании безопасных коридоров и низких страховых рисков судоходства, нежели на самом факте проведения переговоров.
В тексте соглашения содержатся пункты об открытии Ормузского пролива и отмены морской блокады Ирана со стороны США. Также в соглашении присутствует пятый пункт касаемо прохода судов, застрявших в Ормузском проливе, который гласит, что Иран «обеспечит безопасный и бесплатный проход торговых судов из Персидского залива в Оманское море и обратно на протяжении 60 дней». В этом же пункте также говорится о немедленном запуске прохода торговых судов в течение 30 дней в зависимости от операций по разминированию проводимым Ираном. В случае следования этим пунктам и достижении договорённости на швейцарских переговорах, возможные сценарии касаемо разминирования акватории рассматриваются в следующих разделах.
Несмотря на то, что не имеется точных координат мин или их местонахождение в открытом доступе, в материалах Reuters[v] о военно-морских силах США сообщается, что наибольший риск находится на действующей схеме разделения движения (Traffic Separation Scheme, TSS), утверждённой Международной Морской Организацией (IMO) для Ормузского пролива. Также сообщается, что в определённые периоды судам оказывали рекомендации избегать использования TSS. К тому же в наличии имеются публикации Ирана во время кризиса, в которых находятся альтернативные схемы движения судов с целью предотвращения столкновения с минами, тем самым косвенно указывая на возможную опасность прохода через основной судоходный коридор. Данная ситуация подталкивает на мысль о том, что мины могут находиться непосредственно на линии разделения движения, неподалёку от неё, либо же вблизи схемы разделения движения (TSS).
Судя по анализам Reuters о разминировании,[vi] используемые Ираном мины являются не только донными, но и дрейфующими и якорными минами. В особенности опасность представляют якорные мины, которые вследствие обрыва якорного троса и воздействия поверхностных донных течений, которые в данном регионе не имеют стабильный характер, могут перенестись на разминированные судоходные коридоры или же на линии разделения движения. Таким образом, даже после разминирования коридора нельзя исключать вероятность повторной угрозы.
Целью операций по разминированию является осуществление безопасного коридора для судоходства, нежели устранение всех мин. С этой целью используются минно-тральные корабли, имеющие гидролокаторы бокового обзора, беспилотные подводные аппараты, водолазы-сапёры и вертолёты. Морская стратегия Ирана не столько про разминирование, а сколько про постановку мин, что впоследствии лимитирует его возможности в борьбе с минами. В этом смысле существует лишь единственный специализированный корабль местного производства для поиска и обезвреживания мин класса «Шахин», оснащённый современными и продвинутыми технологиями, используемый военно-морскими силами Ирана и начавший функционировать в 2021 году. Также, несмотря на наличие других вспомогательных суден, они ограничены в функциях детекции мин. Следовательно, Иран не имеет специализированные минно-тральные корабли сопоставимыми по своим возможностям с кораблями запада. Следовательно, есть нужда в навыках и оборудовании США и других стран для операций разминирования, тем более что ещё до подписания соглашения ряд западных стран проявил свою готовность участвовать в данных операциях[vii] и направил [viii] соответствующие силы и средства.
Что касается сроков процесса разминирования, они полностью зависят от количества и видов установленных мин. По последним данным,[ix] в ряде разведывательных отчётах сообщается, что в Ормузском проливе имеется не менее нескольких десятков современных мин, тогда как некоторые источники указывают на наличие около 80 мин.[x] Ещё более широкий диапазон оценок указывает на наличие сотни мин, где часть из них является донными минами, а другая часть оснащена магнитными и акустическими датчиками, что в существенной мере усложняет их обнаружение и обезвреживание. Эксперты в сфере минной войны, опрошенные Reuters заявляют,[xi] что для безопасного повторного открытия Ормузского пролива потребуется около 40–50 дней операции по разминированию. Этот расчёт опирается на сценарий совместной работы с минно-тральными кораблями, беспилотными подводными аппаратами и водолазами из США, Великобритании, Франции и других стран.
С точки зрения морской безопасности критическим фактором является не столько очистка всех мин, а сколько открытие безопасного судоходного коридора. Данный процесс может состоять из нескольких этапов: разведки с помощью беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и морской патрульной авиации, гидролокационного обследования минно-тральными кораблями, идентификации подводных объектов через беспилотные подводные аппараты и их нейтрализации с помощью дистанционно управляемых подводных аппаратов (ROV), и следом объявление безопасного транзитного коридора. В связи с этим предполагается, что даже если после заключения соглашения в Швейцарии контролируемый проход судов может возобновиться в течение нескольких дней после данного процесса, полное разминирование акватории не ожидается в ближайшее время.
Принимая во внимание тот факт, что главным критерием в построении нового морского судоходства является не полное разминирование региона, а создание безопасных коридоров для судоходства, можно предположить, что контролируемый проход судов будет осуществлён в рамках допустимого уровня риска ещё до завершения процесса разминирования в связи имеещейся целью улучшения положения судов и членов экипажа, застрявших в регионе, и также для минимизации негативных последствий на мировую экономику и торговые потоки. Открытые источники сообщают, что следом подписания соглашения через Ормузский пролив уже, хоть и в ограниченном количестве, начался проход судов.
В конечном счёте, в связи с заключением соглашения, полная реализация которой ещё не была достигнута, продолжает препятствовать полному восстановлению безопасных морских перевозок, так как морские мины и другие препятствия продолжают ограничивать свободу судоходства. Следовательно, даже сохранение «хрупкого» режима прекращения огня, нормализация морских перевозок в ближайшее время не ожидается. Данная ситуация свидетельствует о зависимости мировых торговых цепочек от геополитических рисков, важности безопасности коридоров и взаимосвязи между энергетической и морской безопасностью, которая стала особенно заметной после кризиса в Красном море.
[i] “Hürmüz Boğazı’ndan ticari gemi geçişlerinde artış”, AA, https://www.aa.com.tr/tr/dunya/hurmuz-bogazindan-ticari-gemi-gecislerinde-artis/3971918, (Дата обращения: 21.06.2026).
[ii] “Iran claims Hormuz closed again as IDF attacks Hezbollah; Vance says Switzerland talks may start Sunday”, Times of Israel, https://www.timesofisrael.com/iran-closes-hormuz-again-as-idf-attacks-hezbollah-upping-pressure-on-us-before-switzerland-talks/, (Дата обращения: 21.06.2026).
[iii] “Iran claims Hormuz closed again as IDF attacks Hezbollah; Vance says Switzerland talks may start Sunday”, Times of Israel, https://www.timesofisrael.com/iran-closes-hormuz-again-as-idf-attacks-hezbollah-upping-pressure-on-us-before-switzerland-talks/, (Erişim Tarihi: 21.06.2026).
[iv] “U.S. Ends Naval Blockade of Iran”, USNI News, https://news.usni.org/2026/06/18/u-s-ends-naval-blockade-of-iran, (Дата обращения: 21.06.2026).
[v] “Mine threat in parts of Hormuz not fully understood, US navy advisory says”, Reuters, https://www.reuters.com/world/mine-threat-parts-hormuz-not-fully-understood-us-navy-advisory-says-2026-04-17/, (Дата обращения: 21.06.2026).
[vi] “How the US could clear mines from the Strait of Hormuz”, Reuters, https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/how-us-could-clear-mines-strait-hormuz-2026-04-16/, (Дата обращения: 21.06.2026).
[vii] “UK and France to lead multinational mission to protect Strait of Hormuz, says PM”, Forces News, https://www.forcesnews.com/epic-fury/uk-and-france-lead-multinational-mission-protect-strait-hormuz-prime-minister-says, (Дата обращения: 21.06.2026).
[viii] “Germany Deploys Two Navy Ships for Military Operation in The Strait of Hormuz, Says Defence Minister”, Marine Insight, https://www.marineinsight.com/germany-deploys-two-ships-for-military-operation-in-the-strait-of-hormuz-says-defence-minister/, (Дата обращения: 21.06.2026).
[ix] “Iran’s Hormuz trap: What to know about IRGC’s naval mines deployment”, Gulf News, https://gulfnews.com/world/mena/irans-hormuz-trap-what-to-know-about-irgcs-naval-mines-deployment-1.500484573, (Erişim Tarihi: 21.06.2026).
[x] “Hormuz disruption will continue until 80 mines blocking route are cleared”, Reuters, https://www.theguardian.com/world/2026/jun/19/normal-shipping-will-not-resume-in-strait-of-hormuz-until-mines-cleared, (Дата обращения: 21.06.2026).
[xi] “Scouring the Strait of Hormuz for mines could take weeks”, Reuters, https://www.reuters.com/world/middle-east/scouring-strait-hormuz-mines-could-take-weeks-2026-06-15/, (Дата обращения: 21.06.2026).
