Турецкие ВВС, одни из старейших в мире, были созданы в начале XX века и, особенно после вступления в Организацию Североатлантического договора (НАТО) в 1952 году, вступили в процесс глубокой интеграции с американскими системами обороны. С 1950-х годов самолеты, боеприпасы и учебные доктрины производства Соединенных Штатов Америки (США) составляли основу турецких ВВС. Эта структура сохранялась на протяжении всей холодной войны. Однако со временем это долгосрочное сотрудничество превратилось в стратегическую зависимость и создало уязвимое место, усилившее внешнее влияние на оборонное планирование Турции. Исключение из программы F-35, задержка модернизации F-16 в Конгрессе США, конфликт интересов в Сирии, напряженность в воздушном пространстве над Эгейским морем и Восточным Средиземноморьем привели к тому, что Турция ускорила работу по развитию своих ВВС и приступила к их реконструкции на основе отечественных технологий.
На протяжении многих лет основу ВВС Турции составляли американские истребители F-16. С момента ввода в строй первой эскадрильи F-16 в 1987 году ВВС Турции стали зависимыми от соглашений с США в области поставок, обучения и технического обслуживания. Со временем эта зависимость превратилась в политические отношения, которые привели к стратегическим ограничениям. Даже модернизация самолетов подлежала одобрению Вашингтона. Зависимость от внешних источников в области критически важных программных обеспечений и систем боеприпасов серьезно ограничивала независимость использования воздушных сил Турции. В 2019 году Турция не смогла приобрести ракеты Patriot и купила у России систему противовоздушной обороны С-400, что явно продемонстрировало хрупкость этих отношений.
Вашингтон исключил Турцию из программы F-35 и конфисковал самолеты, которые планировалось поставить. Такая позиция, противоречащая духу союзничества, показала, что США перестали быть надежным партнером в сфере обороны. Более того, даже запросы Турции на поставку самолетов F-16 Block 70 и комплектов для их модернизации стали предметом политических дискуссий в Конгрессе США. Соглашения были увязаны с вопросами внешней политики, такими как одобрение Турцией членства Швеции в НАТО, и стали предметом торговли.[i] Эта таблица еще раз продемонстрировала необходимость для Турции выработать собственный подход к обеспечению своей оборонной независимости.
Турция, исключенная из программы F-35 по политическим причинам, приступила к поиску альтернативных решений, чтобы восполнить пробел, образовавшийся в ее военно-воздушных силах, и сохранить свою сдерживающую силу. Наиболее конкретным шагом в этом направлении стал процесс закупки истребителей Eurofighter Typhoon. Турция активизировала контакты по вопросу поставки этой платформы, в частности, посредством дипломатических переговоров с Великобританией. Однако самым большим препятствием в этом процессе стало политическое вето Германии, которая является частью консорциума по производству Typhoon. Несмотря на то, что процесс надолго застрял из-за отказа Берлина дать разрешение на экспорт, летом 2025 года Германия пошла на уступку, и сделка была официально заключена.[ii]
Eurofighter Typhoon — это многоцелевые истребители, которые были разработаны специально для временного замещения F-16. Эта платформа, обладающая высокой способностью перехода между задачами «воздух-воздух» и «воздух-земля», в краткосрочной перспективе обеспечит турецким ВВС серьезную оперативную гибкость. Однако в конечном итоге эти системы означают технологическую и логистическую зависимость от другой страны (или нескольких стран). Долгосрочная концепция безопасности Турции должна основываться не на временных решениях, а на системах, разработанных и контролируемых самой страной. Ведь для достижения реального господства в воздухе необходимо установить господство и в оперативной деятельности, и в программном коде.
Турецкая оборонная промышленность сумела в короткие сроки превратить революцию в области беспилотных летательных аппаратов, начатую с Bayraktar TB2, в военную доктрину. Эффективность TB2 в Сирии, Украине и Карабахе определила будущее БПЛА как недорогого и высокопроизводительного военного средства. С помощью высоко высотных и дальнобойных БПЛА, таких как Akıncı и Aksungur, эти возможности были расширены, а с помощью проекта Kızılelma с реактивным двигателем и низкой радиолокационной заметностью Турция стала ведущим производителем технологий. Более того, Турция разработала способность проводить независимые операции по собственным целям, не нуждаясь в одобрении со стороны США и Европы. Продажи TB2 Украине, успех Азербайджана в Карабахе и новые сотрудничества в области безопасности в Африке показывают, что эти средства стали также дипломатическими и экономическими инструментами.[iii] БПЛА превратились в средство передачи геополитического послания, отражающего решимость Турции в области внешней политики.
KAAN — это проект пятого поколения боевых самолетов Турции. Турция, исключенная из программы F-35 по политическим причинам, объявила всему миру, что она не привязана к данному проекту, успешно осуществив в начале 2025 года первый полет прототипа KAAN. Конструкция KAAN разработана таким образом, чтобы соответствовать всем характеристикам, ожидаемым от самолетов пятого поколения, таким как низкая радиолокационная заметность, высокая маневренность, двухдвигательная конструкция, суперкруиз, сенсорная фьюжн и планирование задач с помощью искусственного интеллекта.[iv] Платформа должна быть эффективной как в воздушных, так и в наземных задачах. Хотя двигатели F110, используемые в существующих прототипах, являются временным решением, переговоры с TRMotor и TEI демонстрируют решимость Турции разработать собственный турбореактивный двигатель.[v] Независимость двигателя является одним из основных факторов, определяющих «национальный» характер KAAN. Как и в системах США, платформа, не требующая внешнего одобрения для обновления программного обеспечения или согласования боеприпасов, позволит Турции принимать военные решения без влияния извне. KAAN, который после 2030 года должен стать основой ВВС Турции, станет началом новой эры для ВВС Турции.
Турция рассматривает системы, полученные от США, не как основной план, а как временные средства, которые ускорят процесс перехода к отечественному производству. Модернизация F-16, в свою очередь, предусматривает продление срока службы имеющихся платформ. Большая часть оборонного бюджета может быть направлена на проекты, обеспечивающие независимость в области оборонной промышленности, такие как KAAN, Kızılelma и системы радиоэлектронной борьбы. Такие решения, как Eurofighter Typhoon, могут рассматриваться только как способ заполнить стратегический пробел и не создавать постоянной зависимости. Основная цель заключается в достижении полной независимости, особенно в таких областях, как двигатели, радары, программное обеспечение и искусственный интеллект. В этом контексте такие организации, как TUSAŞ, ASELSAN, HAVELSAN и TÜBİTAK, могут стать не только поставщиками, но и стратегическими структурами, принимающими решения. В долгосрочной перспективе турецкие ВВС могут институционализироваться по модели, которая будет удовлетворять внутренние потребности и позволять экспортировать продукцию в дружественные страны, устанавливая нормы. Таким образом, односторонние и хрупкие отношения с США в области поставок будут полностью оставлены в прошлом. Турция, преобразуя свои военно-воздушные силы, расширяет и свою сферу влияния. Платформы KAAN, Bayraktar TB-2, Akıncı станут визией будущего Турции.
[i] “US approves sale of F-16 jets to Turkey”, BBC News, https://www.bbc.com/news/world-us-canada-68115978, (Дата обращения: 14.08.2025).
[ii] “Turkey, UK agree on Eurofighter exports in step closer to deal”, Defense News, https://www.defensenews.com/global/europe/2025/07/23/turkey-uk-agree-on-eurofighter-exports-in-step-closer-to-deal/, (Дата обращения: 14.08.2025).
[iii] “Exclusive: After Ukraine, ‘Whole World Is a Customer,’ Turkish Drone Maker Says”, Reuters, https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/exclusive-after-ukraine-whole-world-is-customer-turkish-drone-maker-says-2022-05-30/, (Дата обращения: 14.08.2025).
[iv] “Milli Muharip Uçak KAAN’ın özellikleri”, SavunmaTR, https://www.savunmatr.com/milli-muharip-ucak-kaanin-ozellikleri/, (Дата обращения: 14.08.2025).
[v] “Yerli motor için tarih verildi: KAAN’da yeni dönem”, SavunmaSanayiST, https://www.savunmasanayist.com/yerli-motor-icin-tarih-verildi-kaanda-yeni-donem/, (Дата обращения: 14.08.2025).
