Недавняя усиление боевых действий на западном побережье Йемена вновь вывела Баб-эль-Мандебский пролив в центр внимания региональной безопасности. Продвижение хуситов к островам Дхубаб и Ханиш после событий в Мохе, а также их потенциальный захват стратегически важного острова Перим (Маюн) в Баб-эль-Мандебском проливе, представляет собой событие, которое может иметь последствия, выходящие за рамки военного баланса в Йемене.[i] Ввиду стратегического положения Баб-эль-Мандебского пролива нестабильность в регионе может напрямую влиять на энергетические потоки и морскую торговлю между Европой и Азией. Однако нынешние события отличаются от предыдущих кризисов в Красном море тем, что они происходят в период, когда альтернативные энергетические маршруты приобрели важное значение из-за нарушений в Ормузском проливе. Таким образом, растущие риски для безопасности в Баб-эль-Мандебском проливе поднимают вопрос о том, в какой степени региональный конфликт может повлиять на глобальную энергетическую и торговую систему.
Суда, проходящие через пролив Баб-эль-Мандеб, попадают в Средиземное море через Красное море и Суэцкий канал. Если этот маршрут станет непригодным, потребуется более длинный маршрут вокруг мыса Доброй Надежды. Действительно, с конца 2023 года нападения на торговые суда в Красном море вынудили многие судоходные компании изменить свои маршруты, что привело к увеличению времени транзита и росту затрат.[ii] Последние военные достижения расширяют возможности хуситов по оказанию давления на морское движение в проливе.
Для понимания более широкого влияния текущих событий необходимо изучить связь между проливом Баб-эль-Мандеб и Ормузским проливом. Согласно данным Управления энергетической информации США (EIA), если в последнем квартале 2025 года через Ормузский пролив ежедневно транспортировалось в среднем 21,6 млн баррелей сырой нефти и нефтепродуктов, то во втором квартале 2026 года этот объем снизился до 4,9 млн баррелей. За тот же период объем нефти, проходящей через пролив Баб-эль-Мандеб, увеличился с 5,4 млн баррелей в сутки до 8,1 млн баррелей в сутки.[iii] В этом изменении значительную роль сыграло перенаправление Саудовской Аравией части потока нефти по трубопроводу «Восток-Запад» в порт Янбу на побережье Красного моря в ответ на перебои в Ормузском проливе. Таким образом, тот факт, что Баб-эль-Мандебский пролив, один из альтернативных маршрутов, снизивших уязвимость Ормузского пролива, сам испытывает давление в сфере безопасности, трансформирует отношения между двумя проливами из отношений стратегического замещения в отношения взаимной уязвимости. Уязвимость «двух проливов», возникшая на Ближнем Востоке, основана не столько на возможности одновременного закрытия обоих проливов, сколько на том факте, что возможности компенсации перебоев в одном проливе сужаются из-за нестабильности в другом.
10 сентября 2026 года количество коммерческих грузовых судов, проходящих через Ормузский пролив, сократилось до семи. Довоенный среднесуточный показатель, составлявший приблизительно 125 судов, демонстрирует масштабы нынешней нестабильности. В тот же период морское движение в Баб-эль-Мандебском проливе продолжалось: 11 сентября через пролив прошло 26 грузовых судов.[iv] Поэтому на данном этапе говорить о закрытии пролива Баб-эль-Мандеб невозможно. Реальный риск заключается в том, что безопасность альтернативного маршрута, важность которого возросла из-за сокращения прохода через Ормузский пролив, в этот же период станет более уязвимой. Действительно, цены на нефть марки Brent превышают 100 долларов за баррель с 11 сентября из-за опасений по поводу поставок и морских перевозок в регионе.[v]
Эта ситуация представляет собой стратегическую дилемму, особенно для Саудовской Аравии. Восточно-Западный трубопровод и порт Янбу предоставляют Эр-Рияду возможность экспортировать нефть, минуя Ормузский пролив. Однако безопасность Баб-эль-Мандебского пролива также имеет решающее значение для поставок на международные рынки через Красное море. Поэтому события на западном побережье Йемена связаны с Саудовской Аравией не только с военным балансом в соседней стране, но и с безопасностью альтернативных маршрутов экспорта энергоносителей в Ормузский пролив. Тот факт, что альтернативный маршрут, разработанный для снижения рисков в транзитном пункте, сталкивается с другой проблемой безопасности, демонстрирует, что безопасность энергоснабжения зависит не только от производственных мощностей, но и от устойчивости маршрутов, по которым эта продукция транспортируется на мировые рынки.
Перерастет ли одновременная эскалация рисков в двух проливах в глобальный кризис, зависит не только от того, будут ли полностью перекрыты морские пути. Неопределенность в энергоснабжении, увеличение страховых и фрахтовых расходов, вынужденное использование судами более длинных маршрутов и увеличение сроков доставки также могут привести к переносу региональных проблем безопасности на мировую экономику. Действительно, продление операции Европейского союза EUNAVFOR Aspides, направленной на защиту коммерческих судов и поддержку свободы судоходства, до февраля 2027 года демонстрирует сохраняющуюся важность морской безопасности в районе Баб-эль-Мандебского пролива и вокруг него для международных игроков.[vi] Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД) отмечает, что перебои в судоходстве в районе Красного моря и Суэцкого канала в последние годы привели к перенаправлению судов на маршрут через мыс Доброй Надежды, что оказывает давление на транспортные расходы, вызывает задержки и влияет на надежность цепочек поставок.[vii] Если риски в Ормузском проливе и Баб-эль-Мандебском проливе сохранятся одновременно, способность глобальной системы компенсировать эти сбои за счет альтернативных маршрутов может оказаться под еще большим давлением. Поэтому вероятность регионального кризиса безопасности, имеющего глобальные экономические последствия, можно оценивать не только с точки зрения полного закрытия проливов, но и с точки зрения все большего сужения и дорогостоящей доступности существующих альтернативных маршрутов.
Не следует упускать из виду возрастающую стратегическую важность Баб-эль-Мандебского пролива и его последствия для мирного процесса в Йемене. Хотя относительное сокращение масштабов конфликта после заключения при посредничестве ООН соглашения о прекращении огня в Йемене в 2022 году создало значительное пространство для политического решения, прочного мирного соглашения достигнуто не было. Специальный посланник ООН по Йемену Ханс Грундберг заявил в августе 2026 года, что Йемен столкнулся с наиболее серьезным риском возобновления крупномасштабного конфликта с момента заключения соглашения о прекращении огня в 2022 году; он предупредил, что нападения в Красном море и Аденском заливе могут еще больше связать Йемен с более широкой региональной напряженностью, в то время как региональная торговля и энергетические потоки уже находятся под давлением из-за кризиса в Ормузском проливе.[viii] В связи с возобновлением боевых действий 7 сентября 2026 года Грундберг подчеркнул, что возвращение к крупномасштабному конфликту еще больше осложнит путь к политическому решению, и призвал стороны использовать существующие механизмы военной координации.[ix]
Эта ситуация создает серьезную дилемму для мирного процесса в Йемене. Возрастающая важность Баб-эль-Мандебского пролива для глобальной энергетической и торговой безопасности может усилить интересы международных игроков в поддержании стабильности в Йемене. Однако тот же процесс может повысить значимость местных игроков в Йемене с точки зрения регионального баланса сил, что приведет к большей вовлеченности конфликта в Йемене в региональное соперничество. Следовательно, увеличение геостратегической значимости Йемена не автоматически способствует политическому решению. Напротив, усиливающаяся связь между безопасностью Баб-эль-Мандебского пролива и энергетическими потоками, а также глобальной морской торговлей может сделать мир в Йемене более необходимым, одновременно осложняя политическую обстановку, в которой этот мир может быть достигнут.
В заключение, наступление хуситов вдоль западного побережья Йемена вновь сделало безопасность Баб-эль-Мандебского пролива ключевым вопросом региональной и глобальной повестки дня. В нынешних условиях продолжение коммерческого судоходства через пролив напрямую не подразумевает глобального энергетического или торгового кризиса. Однако в условиях, когда хрупкость Ормузского пролива усиливает зависимость от альтернативных энергетических маршрутов, давление на безопасность Баб-эль-Мандебского пролива делает все более сложной оценку критически важных морских путей на Ближнем Востоке в отрыве от контекста. В предстоящий период решающее значение будут иметь не только военные события в обоих проливах, но и то, в какой степени энергетическая и торговая система сможет компенсировать новый сбой на одном из этих маршрутов. Поэтому возможность превращения хрупкости «двух проливов» в глобальный кризис можно оценить по сужению альтернативных маршрутов, увеличению транспортных издержек и дальнейшему ограничению пространства для политического решения в Йемене региональным конфликтом, прежде чем проливы будут полностью закрыты.
[i] “Yemen’s Houthis reach strategic island at mouth of vital shipping lane”, Reuters, https://www.reuters.com/world/middle-east/yemens-houthis-reach-strategic-island-mouth-vital-shipping-lane-2026-09-11/, (Дата обращения: 11.09.2026).
[ii] Reuters, “Explainer-Why is the Bab el-Mandeb Strait so important?”, Investing.com, https://www.investing.com/news/commodities-news/explainerwhy-is-the-bab-elmandeb-strait-so-important-4896052, (Дата обращения: 11.09.2026).
[iii] “Short-Term Energy Outlook – Energy Security”, U.S. Energy Information Administration (EIA), https://www.eia.gov/outlooks/steo/report/energysecurity/article.php, (Дата обращения: 11.09.2026).
[iv] “Hormuz shipping traffic falls to single digits, data shows”, Reuters, https://www.reuters.com/world/middle-east/hormuz-shipping-traffic-falls-single-digits-data-shows-2026-09-11/, (Дата обращения: 11.09.2026).
[v] “Oil set for weekly gain of over 7% on supply disruptions; US diesel hits record high”, Reuters, https://www.reuters.com/business/energy/oil-prices-set-end-week-over-100-first-time-nearly-4-months-2026-09-11/, (Дата обращения: 11.09.2026).
[vi] “Red Sea: Council extends the mandate of Operation ASPIDES to safeguard freedom of navigation”, Council of the European Union, https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2026/02/23/red-sea-council-extends-the-mandate-of-operation-aspides-to-safeguard-freedom-of-navigation/, (Дата обращения: 11.09.2026).
[vii] “At Maritime Summit, UNCTAD highlights impact of disruptions”, UNCTAD, https://unctad.org/news/maritime-summit-unctad-highlights-impact-disruptions, (Дата обращения: 11.09.2026).
[viii] “Briefing by the UN Special Envoy for Yemen, Hans Grundberg, to the Security Council”, Office of the Special Envoy of the Secretary-General for Yemen (OSESGY), https://osesgy.unmissions.org/en/node/136496, (Дата обращения: 11.09.2026).
[ix] “Statement by the UN Special Envoy for Yemen on recent escalation”, OSESGY, https://osesgy.unmissions.org/en/node/136655, (Дата обращения: 11.09.2026).
